Vous remarquez des baisses inexpliquees pour puissance, Plusieurs trous au sein de l’acceleration ?
Decouvrez tous les causes principales de cette categorie pour soucis.
Allumage (Essence)
Sur les moteurs essence Il existe l’usage tout d’un systeme d’allumage pour faire fonctionner vos bougies (qui servent a enflammer Votre carburant). Si un Plusieurs points Ce constituant a mon soucis (distributeur, bobine d’allumage, bougie . ) y pourra y avoir Plusieurs rates et donc des trous pour l’acceleration. Le capteur PMH servant pour J’ai synchronisation des etincelles avec Votre moteur peut aussi etre en cause (voir Pas bas).
Injecteur
Plusieurs injecteurs qui se grippent (impurete dans le carburant, saletes ou limaille pour fer) vont pouvoir provoquer Plusieurs pertes de puissance voire Plusieurs trous a l’acceleration (regime moteur saccade). De surcroit, votre pression pour l’injection etant alteree, l’homogeneite d’un carburant au sein d’ sa hebergement pour combustion est en mesure de alors ne Pas etre Pas optimale.
Calculateur
Lorsque vous disposez tout d’un moteur pratique (datant au moins des annees 90 manii?re injection), tous les pertes de puissance ou nos taches pour l’acceleration peuvent provenir de la sale programmation. Il faut aussi Votre reinitialiser afin que vos choses repartent au bon sens.
Capteur PMH / Vilebrequin
Mon soucis au niveau de l’un de ces deux capteurs provoque souvent des taches au fonctionnement pour moteur, parfois sa coupure si Votre capteur rend totalement l’ame. Le PMH (pour capteur de Point Mort Haut) sert pour connaitre Di?s Que est-ce que chaque bougie devra s’allumer, car ce qui s’effectue a 1 moment reellement precis pour chaque cylindre.
Turbo
Votre turbo fatigue (ailettes rapiecees ou mobilite de ces dernieres dans le cas d’une geometrie variable) offrira moins d’air thunes pression au moteur, cela induit une puissance plus elevee . Notez alors qu’un soucis vis-i -vis en wastegate (soupape de decharge en turbo) va etre siti web sa cause.
Durite de turbo ?
En se decrochant, la durite du turbo empeche celui-ci de fonctionner correctement et donc d’envoyer pour l’air avec pression dans le moteur, Di?s lors Votre moteur n’est Pas suralimente . Verifiez Alors les connections. Dans ce cas li , votre reparation ne nous coutera que dalle, excellente nouvelle pas vrai ? Votre soucis pourra donc etre pour le lieu ou souffle Mon turbo et a le lieu ou Cela recoit leurs gaz d’echappement pour fonctionner (vers Ce collecteur d’echappement).
voila Votre turbo d’une 207 1.6 HDI
Prise d’air
1 maquee d’air sur 1 durite d’un moteur pourra etre la cause en chute pour puissance. Leurs conduits et circuits doivent rester etanches concernant fonctionner de maniere optimale.
Filtre a particules
Di?s que celui-ci termine avec se boucher, Ce moteur ne va Pas rejeter tous les gaz d’echappement. Consequence, Ce moteur perd de puissance car tout un chacun sait que l’echappement est 1 facteur important quelques performances moteur.
Souci de debitmetre
Le debitmetre peut en outre etre responsable de la chute pour puissance incontrolee (en particulier i propos des moteurs TDi qui ont connu beaucoup de soucis pour ce niveau la). Pour faire simple, celui-ci mesure la quantite d’air qui avec ses au moteur (boite pour air) et envoie cette donnee au calculateur. Lorsqu’il reste trop encrasse, y fournira du coup des donnees erronees au calculateur d’injection, ce qui provoquera Plusieurs problemes pour combustion liees au melange air/carburant. S’il vous faudra Un remplacer, comptez au alentours Plusieurs 400 a‚¬ en concession et moins pour 200 euros en achetant nous meme via Internet.
Voici l’emplacement et l’allure d’un debitmetre d’air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)
Probleme de vanne EGR
Enfin, votre vanne EGR du charge de denicher de la partie quelques gaz d’echappement concernant vos redistribuer du melange air/carburant (sert pour reduire votre pollution et refroidir sa temperature de combustion) pourra s’encrasser et se bloquer du position ouverte (surtout vos moteurs diesels). Lorsque ceci se produit, votre moteur va etre plus fluide et connaitra Plusieurs ralentis tumultueux. Certains ingenieurs affirment que le systeme pour vanne EGR n’etait gui?re viable pour long force pour le moteur.
De la vanne EGR defectueuse provoque souvent des fumees importantes
Filtre pour carburant / pour air ?
Votre filtre a carburant mais aussi 1 filtre pour air , lequel se colmate a l’egard de moyen va faire perdre J’ai puissance. Et Ca arrive souvent petit pour petit.
Admission d’air/boitier papillon
Un moteur a Envie d’air Afin de votre combustion (c’est au passage Le concept d’un turbo qui suralimente de air Mon moteur). Trop sa tubulure d’admission/admission d’air se colmate, il y aura plus d’air et donc de la combustion plus solide car plus. Le soucis pourra alors provenir d’un boitier papillon dans la situation d’un moteur essence.
Arrivee pour carburant
Trop Votre carburant n’arrive aucune maniere ri?vee (debit/pression insuffisant, bulle d’air dans le circuit) Cela reste logique d’avoir Plusieurs taches pour l’acceleration. Di?s lors, verifiez Un circuit pour carburant de cette fai§on que le bon fonctionnement de la pompe pour gavage.
Capteur PMH/Vilebrequin
Si ces 2 capteurs commencent pour poser quelques problemes, ils peuvent provoquer Plusieurs pertes pour puissance et quelques taches a l’acceleration, voire Le calage de ce moteur de roulant dans le pire Plusieurs cas.
Mise en mode si»rete du moteur
Des que Un calculateur detecte un anomalie via mon Plusieurs capteurs (capteur HS ou valeur maximale atteinte via mon organe : exemple avec ma pression d’injection), Un moteur se met de mode si»rete pour preserver J’ai mecanique. Y s’agira en quelque sorte d’un etat pour fonctionnement minimal , lequel fera perdre Alors d’une puissance. Trop le souci est benin, il va suffire d’eteindre et rallumer l’auto pour que bien reparte comme avant (un minimum comme on redemarre un PC). Concernant savoir cela cloche, il suffira Traditionnellement de perdre J’ai voiture pour votre diagnostique de plomberie (valise), car vos causes pourront etre plusieurs et varies !
Le moteur perd d’une puissance Gri?ce i le temps
Cela est normal, du perdant en compression en raison de l’usure de la segmentation, des moteurs perdent naturellement d’une puissance i propos de moyen. Malgre tout, cette raison parai®t minime et Complique a constater (sauf sur votre banc de puissance).
Quelques temoignages
Voila des derniers temoignages tires Plusieurs derniers avis (i propos des fiches essais) postes , lequel impliquent Plusieurs pertes pour puissance.